大铁锤砸向桩机的管道结合部，这不是在锤打钢铁管上的凹凸，而是在紧螺丝。
2月21日正月初六上午8时许，湖北交投武穴长江大桥WX-1标段主桥墩桩基础围堰上，随着工人李大伟一锤锤砸向大扳手，内径为42毫米的螺丝帽缓缓套紧了桩机管间的间隙。“架桥是个技术活，但建设中也有很多力气活要做。”江面上的寒风吹不散李大伟发丝间升腾的热气，汗水从他的额头淌下。
施工现场
和李大伟一组的，还有开吊机、扶扳手、固定绳索的另外4名工人。他们早上6点就来接班，主要任务是将长100多米、直径达3米的桩机管接好。
项目部总工旷新辉告诉湖北日报全媒记者，因建设进度需要，李大伟等43名工人一直坚守一线，大年初一也未曾停工。“建桥的关键是桥墩，而桥墩的关键是桩基，只有将桩基打牢打实才能保证绝对可靠。”旷新辉说，大桥大跨度808米，靠近武穴一侧的主桥墩是江面上施工“最难啃的骨头”。
旷新辉介绍，桩孔已经钻到了地下110米。因地质结构复杂，仅钻到地下岩层就占据了65米。机器日夜施工，一天只能往岩层里钻进5米左右。“打一根桩要20天左右，几台机器同时开工，一个月可以打6至8根桩。这个主桥墩共需打38根桩，现在刚完成一半。”旷新辉表示，桥墩将在夏天出水，此后的施工将在“明”处。
武穴长江大桥长1403米，是连接大别山旅游经济带、长江经济带、昌九经济走廊的重要连接通道。该桥自2016年底完成前期筹备工作以来，这是旷新辉等连续在工地度过的第二个春节。“大桥将于明年5月建成通车，我会连续在这里过3个年，但最让人牵挂的还是现在110米地下的桩基，这也是我工作以来碰到的打到岩层最深的一次，这个年够特别的。”旷新辉说。
